冬季行车宝典之驾驶篇

　　上回书说到冬季发动机起动的一些技巧，下面接着讲冬天开车应该注意的问题。

　　不是一样的路吗？冬季和夏季能有什么区别？的确，在干净、平坦的柏油路上，冬季的驾驶方式与其他季节没有什么不同，但在冰雪和泥泞路上，情况就完全不同了。　　别迷信ABS
夷的经历，您一定会对它赞不绝口。但千万别把这种肯定转化成迷信——ABS不是万能的！
　　在冰雪路面上，轮胎与地面的摩擦力很小，制动时更容易打滑。ABS只能防止车轮抱死打滑，但它无法控制车身的姿态，换句话说，即使车轮控制得很到位，车子还是有可能失控，因为车身巨大的惯性是很难克服的。具体地说，在干硬路面上，ABS可以在120km/h的速度下保证车子紧急制动时不会跑偏，而在光滑如镜的冰面上，60km/h踩刹车不跑偏就已经相当不容易了。另外，ABS无法缩短制动距离，这一点，您只要亲自试一下就会有深刻的体会。所以，千万不要因为自己的车有ABS就盲目地开快车，那样，倒霉的只能是自己。
　　有必要预热吗？
　　这个问题历来有两种针锋相对的观点：有人认为冬季根本不用预热，只要发动机能维持稳定运转，甚至可以打着就走；有人却认为必须预热，而且只有发动机达到正常工作温度后才能走车。这两种观点都有点走极端，适当的预热还是有必要的，但时间不能太长，有2～3分钟就行，这样做的目的主要是让润滑油充分到达机器的各个部位，同时，机器的各运动部件也能进入工作状态。如果打着就走，就好比一个人没做准备活动就投入百米冲刺，肯定是有百害而无一利；而预热时间太长，不仅浪费了大量燃油，气门和活塞也容易产生积碳。

　　预热之后还要注意，在刚起步的头几公里，尽量不要把转速拉得太高，更不要急加速，待水温正常后再进一步加速。
　　塑胶件更怕冻
　　发动机要加防冻液，喷水罐要加防冻玻璃水，这是大家都知道的。但车上怕冻的部位远远不止机器和水罐，塑胶件更怕冻。
　　首先是轮胎。某些轮胎在低温下会变得很硬很脆，如果刚刚起步就高速行驶，尤其是高速越过障碍物，轮胎可能会受内伤。所以，起步后低速行驶几公里，不仅是给发动机预热，也是给轮胎预热。
　　更糟糕的事情是头天把车停在了水坑里，早上起来才发现轮胎已经结结实实地冻在了地上。赶上这种倒霉事没别的办法，只能等冰融化后再走，如果强行起步，可能会把轮胎撕裂。很多有经验的司机停车时在车轮下面垫上厚纸板或草袋，这是避免轮胎被冻的最好办法。
　　车上另一个怕冻的部件是雨刷。尤其是雪后，雨刷片很容易冻在风挡玻璃上，如果这时开动雨刷，只有两种可能：烧坏雨刷电机或是胶条被撕裂，雨刷骨架刮花风挡玻璃。怎样预防呢？在雨刷和玻璃之间垫一张报纸就行,举手之劳,可以免去很多麻烦。
　　挂不上档别硬来
　　几乎所有的手动档车冬季都出现过挂档困难的现象，只是程度不同而已。具体现象是：一档推不进去，一档换二档费劲，但摘空档很轻松。对大多数车来说，这个问题不容易解决，因为变速器的齿轮油为了保证高温时良好的润滑性能，黏度都比较高，在低温下，这种高黏度使齿轮组和同步器运转不顺畅，自然会造成换档困难。怎样解决呢？没有好办法，只能用二档低速行驶一段距离，待变速器温度上升后，换档自然就会变得顺畅。老式汽车的换档机构都是硬连接，有的干脆就是直接操纵式的，因此，用力稍大一些不会损坏换档机构，而眼下大多数轿车的换档机构都是软式连接，用力过大可能会损坏。